Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Дело, Самара, 29 мая 2003 г.

Автогражданка поехала

Самарские страховщики готовятся считать убытки от введения обязательного страхования автогражданской ответственности

884 просмотра

Страхование автогражданской ответственности, которое с 1 июля 2003 года станет обязательным, окончательно оформилось законодательно.

Сколько стоит
***
В Самарской области самыми "дорогими" городами стали Самара и Тольятти — коэффициент 1,3. Также коэффициенты страховых тарифов зависят от возраста и стажа водителя. Если водитель старше 22 лет и имеет стаж вождения свыше 2 лет, то коэффициент составляет 1. Если же водитель моложе и с меньшим опытом вождения, то тарифы по "автогражданке" будут рассчитываться с коэффициентом 1,3.
***

В целом же, по словам руководителя Самарской межрегиональной инспекции страхового надзора Виктора Лисина, тарифы на "автогражданку" для населения Самарской области оказались довольно щадящими. Так, с учетом территориального коэффициента 1,3, а также коэффициентов в зависимости от мощности двигателя и опыта водителя, среднему самарскому и тольяттинскому водителю "автогражданка" на "Жигули" шестой модели обойдется в сумму порядка 1800 рублей в год. Автолюбителям к Сызрани, Чапаевске и Новокуйбышевске — около 1380 рублей, всем остальным — примерно 830 рублей.

Чем это обернется
Чем обернется обязательная "автогражданка" с утвержденными правительством тарифами, пока сказать трудно. Суммы тарифов относительно невелики и вполне по карману отечественным автомобилистам. Но, с течением времени, когда пойдут выплаты, по мнению Виктора Лисина, водители быстро оценят все положительные стороны "автогражданки".
Страховщики оценивают перспективы работы в сфере страхования автогражданской ответственности более пессимистически из-за невысоких тарифов. Как заявил "Делу" генеральный директор ЗАО "Скиф-Инком" Сергей Кириллов, "по опыту работы нашей компании на рынке добровольного страхования автогражданской ответственности я могу сказать, что этот вид страхования особых доходов нам не приносил. Едва ли изменится ситуация с доходностью и при введении обязательного страхования автогражданской ответственности". Единственное, на что в этом случае можно рассчитывать страховщикам, по мнению Сергея Кириллова, это массовый приток автомобилистов, что позволит хотя бы частично компенсировать низкие тарифы. Тем более что, по словам Виктора Лисина, в западных странах, вводивших обязательное страхование гражданской ответственности, были прецеденты банкротства страховых компаний. Хотя с другой стороны, как заметил заместитель генерального ди-ректора ОАО "Самара-РОСНО" Михаил Игудин, страхование автогражданской ответственности обязательно для страхователей, но не для страховщиков, и у последних есть возможности для селекции клиентов. Хотя, по мнению г-на Игудина, страховые компании все равно будут заниматься этим бизнесом. В первую очередь, это связано с тем, что страховщики не могут бросить своих клиентов, ранее застраховавших автогражданскую ответственность в добровольном порядке.
Не исключено, что позже эти вопросы будут урегулированы, а убытки страховщиков минимизированы. Но это произойдет не раньше, чем через год, ведь только тогда можно будет оценить хотя бы в первом приближении результаты введения обязательного страхования автогражданской ответственности.

ЛИПКИНД И.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »